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機師過勞的悲劇----復興航空澎湖空難

復興航空的駕駛一天最高要飛8次起降,民航局還能讓復興航空飛,簡直是罔顧人命!

飛安會今天公佈的澎湖復興空難調查報告,其中許多證據都顯示與復興航空為節省人力成本,導致機師嚴重過勞,摘錄如下:


"復興員工表示,ATR 機隊飛機總數增加為 10 架並非原訂計畫, 該機隊規劃之駕駛員/飛機比例為 6 比 1。據此,10 架飛機應需要 60 位駕駛員,因此該機隊自民國 103 年 4 月起,至少不足 8 位駕駛員。 復興高層主管決定暫緩汰換第三架 ATR72-500 型機係為增加營運班 次,復興內部亦曾提出此舉將使駕駛員短缺更顯嚴重,並造成飛航時 數增加與休息時間減少等情形,然而高層主管仍決定增加營運班次。

復興排班人員表示,民國 103 年 5 月至 7 月間駕駛員累積飛航時 數顯著增加之原因包括:引進 ATR72-600 型機、營運班次增加、及 駕駛員人力短缺。該等因素亦造成駕駛員每日最高 8 次起降之排班型態。”(P88)


“依據事故前 3 個月的飛行時間及航班次數紀錄,兩位飛航組員的 工作負荷相當高。CVR 亦記錄有顯著的徵兆指出,正駕駛員實際的 疲勞程度高於 SAFE 的評估結果。依據 CVR,正駕駛員任務時曾表示非常疲累,並記錄到正駕駛員打哈欠的聲音。”(P165)


"此外,正駕駛員對於 航管無線電通話內容的遺漏,不正確的 VOR 進場航道選定,未能正 確記憶航管所提供有關風之資訊,以及自動飛航控制系統(AFCS) 模式選擇不正確,使得副駕駛員必須多次提供協助等情形,顯示正駕駛員的行為表現符合注意力不足、警覺力降低,以及風險知覺能力降 低等疲勞影響徵兆。(p165-166)


澎湖復興空難調查報告全文:

http://www.asc.gov.tw/main_ch/docaccident.aspx?uid=221&pid=201&acd_no=99
 


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